在自主品牌中，众泰的热度从没有减弱过，从T600开始就被推上风口浪尖，再到前段时间的众泰SR9。似乎众泰每推出来一款新车，都要引起一番热烈的讨论，原因无非就是抄袭那点事。以前借鉴大众途观、途锐，然后到奥迪Q3，再到保时捷Macan，众泰对于大众集团的车真的是情有独钟。

而这次，众泰大迈X7，直接借鉴了大众的在2015年北美车展亮相的概念车Cross CoupeGTE。且上市速度很快，在今年的3月22日就上市了。一时间网上立刻热度就上来了。

前期上市的居然都是1.8T加5速手动挡车型。这种搭配估计在其他车型上很少见，因为现在即便是1.5 L排量的车型，也几乎全部是自动挡。

大迈X7之所以推出前期全部车型为手动挡配置，大概是出于这样几个原因。首先：由于外观是借鉴大众Cross CoupeGTE而来，所以这款车的开发周期并没有多久，所以各个部门都是紧锣密鼓加班加点地赶进度。而在匹配方面，很显然手动变速箱和发动机匹配起来更容易，需要的调试时间更短一些。所以，大迈X7并没有那么多时间来匹配，因此只好前期全部推出5速手动挡车型。

另外一方面，其实众泰清楚地知道，他们的产品是卖给谁的，他们的目标群体主要集中在三四五六线城市，以及农村消费者。而这些消费者最看重的，并不是车设计多么协调美观，内饰多么精致，人机工程多么牛，隔音多么好。他们最关心的永远是价格到底有多低，配置到底能有多高。所以，不会在乎这款车的供应商到底有没有知名度。即便5速手动挡，开起来照样很平顺。

众泰很精准地抓住了这些消费者的心理需求，能够在潜在消费者不在乎的配置上节省成本，以此来降低整辆车的成本，既能够压低售价，同时还能够有较高的溢价水平。其实，在两年前的2015年，算得上汽车界的洗牌年，大公司缩减预期，小公司濒临关门。一些媒体甚至做出了五年后本土品牌剩下的不足五家，要么被淘汰，要么抱团。

但是，偏偏就有小公司在这一年创造了奇迹，翻了身。众泰就是其中之一。众泰确实一直在抄袭，因此一直被诟病。但在他在商业上的成功不得不让同行承认它是一个危险的竞争对手。你依然可以对众泰的抄袭行为表示不屑，但是你现在还会觉得众泰是一家不起眼的小公司么？

这次大迈X7的定价为10.49-13.09万元，看起来并不算是很便宜。至少和之前的T600比起来贵不少。一直一来众泰都是走低价路线，和自主品牌其他同级别车型比起来，众泰总会便宜个一两万。而这次，大迈X7和同级别的对手例如荣威RX5、吉利博越等比较，反而要稍微贵一点。

这一方面来自于众泰的自信，觉得之前多款车销量都比较不错，这次即便定价高一点也依然有信心，正是这种信心，让他们觉得除了拼价格之外，还要提升产品品质以及品牌形象。所以，未来说不定众泰还会推出更高级别的车型。

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扯了那么多，来说说这款大迈X7开起来怎么样吧。当你坐进驾驶舱，一股豪华的气息就扑面而来。中控大屏、宽大的电子手刹按钮，以及分布在手扶箱一边的自动驻车、ESC、陡坡缓降按键，看上去确实比较高级。显示屏上功能也比较丰富，只是分辨率稍微有些低。

座椅包裹性还算不错，再加上稍微偏软的悬挂，驾驶和乘坐的舒适性还算不错，但悬挂的支撑力稍微欠缺点，在较大的转弯时需要控制车速，因为没有足够的信心。

1.8T的发动机，有着177马力的最大功率和245牛.米的最大扭矩，数据其实是不差的。但是在起步的时候，还是觉得有点低扭不足的感觉，所以起步的时候还是要多给点油吧，但也别踩的太狠了，超过转速超过3000转的时候，还是能够感受到较为明显的噪音的。变速箱换挡也还算顺畅，吸入感虽不是那么强，但还是能够比较顺利地完成换挡，这对于那些习惯了手动挡的老司机根本就不叫事儿。

AL频道小结

众泰一直处在风口浪尖，受到不少人的质疑，但从商业角度看，在如此激烈的竞争中，这个曾不起眼的车企却能够在一片血海的乘用车市场杀出活路，确实不一般。

其实现在众泰面临的问题不仅仅是抄袭与否。更应该是，现有的团对，是否能够接得住这一波销量激增之后带来的挑战。成功一两次可能是偶然，但持续成功才是实力。而这次大迈X7可能就是一块检验石。

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